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一日喜迎3大節(jié)點
北沿江高鐵啟東段建設(shè)按下“加速鍵”
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本報訊 12月10日，北沿江高鐵迎來3大節(jié)點，崇啟公鐵長江大橋10000余噸鋼梁頂推入江、3號主塔墩下橫梁澆筑完成，啟東特大橋最大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱順利合龍。
10日，經(jīng)過72小時連續(xù)作業(yè)，崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第五輪鋼梁112米精準頂推到位，目前鋼梁已跨過南岸江堤，越過水中主橋S10、S9、S8、S7號墩，前五輪鋼梁累計頂推長度434米，重量達11900噸，完成鋼梁頂推任務(wù)三分之一。
崇啟公鐵長江大橋主橋共有16個橋墩，分主航道和非通航孔。此次鋼梁頂推為非通航孔橋鋼梁，總長1205.4米，鋼梁總重3.8萬噸，采用架設(shè)頂推方案，分13輪頂推，計劃36天一輪，預(yù)計明年四季度與主航道鋼梁吊裝頂推同步完成。
10日0時16分，隨著最后一車混凝土澆筑，崇啟公鐵長江大橋3號主塔墩下橫梁澆筑完成，順利進入中塔柱施工階段。3號主塔墩下橫梁高度7.5米，寬度9.5米，長度42.1米，分兩次澆筑。此次是3號墩下橫梁第二層澆筑，澆筑混凝土1650立方米。3號主塔墩高153米，分27個節(jié)段，目前塔柱已完成43.5米。
10日凌晨，啟東特大橋跨新三和港連續(xù)剛構(gòu)拱合龍，標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)架梁和無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。
啟東特大橋跨新三和港連續(xù)剛構(gòu)拱全長401.5米，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，跨徑布置為（110+180+110）米，共計89個梁段，采用支架法、掛籃懸臂澆筑方式施工，是上海至南京至合肥高鐵啟東段最大跨度連續(xù)梁，跨越公路、通航河流，同時也是全標段控制性重難點工程，具有綜合施工難度大、技術(shù)標準高、安全風(fēng)險大等特點。
（本報首席記者 陳麗娣 通訊員 孟慶虎 莫代國 戴翀）